هيتاشي ZX850-3 ZX850LC-3 ZX870R-3 ZX870H-3 جهاز السفر للمحرك النهائي للحفارة 9251681 ZX870LCR-3 ZX870LCH-3

قوة جر تعدين 560 كيلو نيوتن للحفارات من فئة 85-87 طن.مجمع محرك نهائي هيدروليكي قوي مجدد من العلامة التجارية الأصلية، كامل مع علبة تروس كوكبية متعددة المراحل، مصمم للحفارات التعدينية Hitachi ZX850-3، ZX850LC-3، ZX870R-3، ZX870H-3، و ZX870LCH-3.

(تم التحقق من السلطة عبر كتالوج Hitachi HOP وقواعد بيانات هندسة معدات التعدين)

هل تواجه قفل مسار واحد تحت حمل دلو كامل، أو شظايا معدنية داخل زيت تصريف المحرك النهائي؟ آلة بوزن 85 طنًا تسير فوق بازلت محجر متصدع تعرض المحرك النهائي لأحمال صدمة شعاعية هائلة. على مدى فترة خدمة طويلة، تتسارع التآكل الدقيق لأسنان التروس إلى تكسير كارثي لترس الشمس في المرحلة الكوكبية الثانوية. يتسبب تجاوز الضغط الهيدروليكي العالي في نفس الوقت في فقدان الحفار لقوة الجر البالغة 560 كيلو نيوتن للتسلق. تركيب هذا المحرك النهائي المجدد من المصنع 9251681 يزيل تجميد علبة التروس، ويعيد دفع السحب الكامل البالغ 34.3 ميجا باسكال، ويتجنب أسابيع من توقف المحجر.

س: ما هو معيار التجديد في هذه الوحدة الأصلية من العلامة التجارية 9251681؟ ج: تستخدم كل وحدة مجددة أغلفة أساسية أصلية من هيتاشي، مفككة، منظفة بالموجات فوق الصوتية، وتم فحصها للكشف عن الشقوق باستخدام Magnaflux. يتم استبدال جميع المكونات الداخلية عالية التآكل - بما في ذلك محامل الأسطوانة المستدقة للخدمة الشاقة، وأختام العوامات المزدوجة، وألواح الصمامات الهيدروليكية - بمكونات جديدة بنسبة 100٪، يليها معايرة صارمة على الدينامو الهيدروليكي بالضغط الكامل.

س: هل يمكن تركيب جهاز السفر هذا مباشرة على الهيكل السفلي الثقيل لـ ZX870LCR-3 الخاص بي؟ ج: نعم. إنه يطابق رقم تجميع المصنع 9251681 بالضبط. دائرة مسامير إطار المسار، والمحور الكبير لترس القيادة، ووصلات الهيدروليك ذات التدفق العالي ذات الشفة المنقسمة تتناسب مع تعديلات هيكلية صفرية.

س: لماذا تختار وحدة مجددة من العلامة التجارية الأصلية 9251681 بدلاً من وحدة جديدة باهظة الثمن من الوكيل؟ ج: عادةً ما تحمل المحركات النهائية الجديدة من المصنع للحفارات من فئة 85 طنًا فترات انتظار طويلة من الوكيل وتكاليف استبدال باهظة. تقدم وحداتنا المجددة من العلامة التجارية الأصلية أداء تشغيل مطابقًا يبلغ 34.3 ميجا باسكال وضمانًا كاملاً لمدة 12 شهرًا بجزء بسيط من النفقات الرأسمالية، دون الحاجة إلى تبادل نواة مستخدمة.

س: ما هي معلمات التعبئة والشحن للتصدير لهذا المحرك النهائي الذي يزن 580 كجم؟ ج: نظرًا لكتلته الشديدة، يتم طلاء كل محرك بشحم مانع للصدأ ثقيل، ويتم تغليفه بالانكماش في طبقات متعددة من غشاء الحاجز VCI، ويتم تثبيته على منصة خشبية صلبة معززة بالهيكل الفولاذي الثقيل، معتمدة للشحن البحري الدولي وتفريغ الرافعات العلوية.